Autod muutuvad inimeste elus üha tavalisemaks.Peaaegu igal perel on oma auto.Autotööstuse võlukepiga on palju tooteid, mis võimaldavad inimestel autosid paremini kasutada, näiteks uste piirajad.Lubage mul teile tutvustada.
Uksepiiraja tutvustus: tutvustus
Ukse avanemise piiraja (Door check) ülesanne on piirata ukse avanemisastet.Ühelt poolt võib see piirata ukse maksimaalset avanemist, vältides ukse liiga kaugele avanemist, teisest küljest võib see hoida ust vajadusel lahti, näiteks kui auto on pargitud kaldteele või kui tuul puhub, uks ei käi automaatselt.Sulge.Üldine ukseavamise piiraja on eraldiseisev tõmberiba piiraja ning osa piirajaid on integreeritud uksehingega, millel on tavaliselt ukse täielikult või pooleldi avamisel piiramisfunktsioon.
Uksepiiraja tutvustus: klassifikatsioon ja eelised
1. Kummist vedru tüüp
Tööpõhimõte on järgmine: piiraja kronstein kinnitatakse korpuse külge läbi kinnituspoldi, piirkast aga läbi kahe kinnituskruvi ukse külge.Kui uks avatakse, liigub piirkast piki piirdehooba.Piirihoova erineva kõrgusega konstruktsioonide tõttu on elastsetel kummiplokkidel erinevad elastsed deformatsioonid, nii et inimesed peavad ukse avamisel kasutama erinevaid jõude ukse sulgemiseks.Igas piirasendis võib see mängida uksel piiravat rolli.Seda konstruktsiooni kasutatakse praegu kõige laialdasemalt ja sellel on palju spetsiifilisi vorme: mõned piirangukarbid on tembeldatud struktuurid, mõned piirkastid kasutavad nõelrullikuid, mõned piirkastid kasutavad palle ja mõned piirkastid kasutavad palle.Piirikastis kasutatakse liugurit, kuid piirangu põhimõte on sama.
Selle konstruktsiooni eelised on lihtne struktuur, odav, väike ruum ja hooldusvaba.Puuduseks on see, et lehtmetallile esitatavad nõuded on liiga kõrged.Kui hingede tugevus ei ole piisav, vajub uks alla ja võib tekkida ebatavaline müra.Pärast mõnda aega töötamist väheneb piirpöördemoment kiiresti.
Selle konstruktsiooni uksekork on üldiselt kahe või kolme käiguga.Selle maksimaalne pöördemoment on umbes 35 N.m, pikkus on tavaliselt umbes 60 mm ja maksimaalne avanemisnurk on üldiselt alla 70 kraadi.Pärast vastupidavustesti on pöördemomendi muutus umbes 30–40%.
2. Torsioonvedru
Selle tööpõhimõte on: see on hingega integreeritud ja tavaliselt paigaldatakse alumisele hingele.Ukse sulgemise käigus deformeerub väändevarras, et tekitada erinevaid jõude, et saavutada asendi piiramise eesmärk.
Seda struktuuri kasutatakse enamasti Euroopa autoturul ja see kuulub Edscia patendi alla.
Selle struktuuri eelised on madal müratase, pikk kasutusiga ja hea piirav toime.Puuduseks on see, et see võtab palju ruumi, struktuur on keeruline ja hoolduskulud on suured.
Selle konstruktsiooni piirajal on üldjuhul kaks või kolm käiku.Selle maksimaalne avamismoment on 45 N.m, maksimaalne sulgemismoment on 50 N.m ja maksimaalne avanemisnurk on umbes 60-65 kraadi.Pärast vastupidavustesti on pöördemomendi muutus umbes 15% või nii.
Postitusaeg: 27. juuli 2022